今年“618”期间，广州市南沙区保税区仓库的小陈就没在晚上9点前下过班。

　　“正常应该是晚上6点下班，但受业务量激增的影响，现在经常能忙到晚上10点。”小陈所在仓库主要负责跨境电商保税进口业务，包括进口美妆、保健品、食品。今年“618”期间仓库业务量迎来激增，“大概是去年同期的1.5倍”。

　　“关税风波对我们的影响其实没那么大?！弊恐炯攀谐∽芗喑略笊硎?，今年“618”期间集团跨境电商进口业务量持续稳定增长，较去年同期增长10%左右。

　　南沙海关数据显示，5月16日至6月18日，南沙海关共监管验放跨境电商网购保税进口清单643万票，高峰日超38万票。

4月29日，“中远海运伏尔加”轮稳稳?？抗阒莞勰仙扯诼胪?，广州港首条直航南美西岸的WSA3航线正式开通。南方+记者 苏韵桦 摄

　　南沙区商务局方面表示，今年以来，南沙全面推进“五港联动”发展策略，前5个月南沙跨境电商仍保持70%的高增速，拉动南沙外贸增长14.9个百分点。

　　当前国际贸易环境复杂，关税政策的不确定性给跨境电商行业带来了前所未有的挑战。南沙为何还能取得这一成绩？“新引擎”跨境电商又发挥了什么作用？南方+记者展开一线深调研。

　　更多选择 

　　提前布局全球航线，降低对美市场依赖

　　作为跨境供应链服务商，卓志集团的“国际品牌入华直通车”服务方案涉及快消品、大健康、生鲜食品、家居日用等众多领域，进口国来源广泛，欧美、澳洲、亚洲均有分布，美国货仅占其中的一到两成。

　　陈泽声直言，公司在10年前就开始布点南沙，正是立足南沙港物流辐射港澳、航线布局全球的优势。

　　多年以来，南沙港不断拓展外贸航线，截至今年4月，累计开通207条集装箱班轮航线，其中172条外贸航线通达全球120多个国家和地区。其中共建“一带一路”国家的航线有147条，RCEP成员国的航线有94条，多元化的国际航线网络，有效降低了对美国单一市场的依赖。

南沙保税区，工作人员正在处理跨境电商订单。罗仲贤 摄

　　物流是跨境电商“全球履约”的关键支撑，而关税战，实质就是提升跨境物流成本、加剧合规风险，从而威胁跨境贸易。南沙全球化的货运航线布局，为跨境电商提供了更多替代方案，一定程度对冲了关税波动的风险。

　　相对于进口商品的稳中有升，关税波动引发的“外贸618”战况更猛。众多“出?！逼教ń韫厮按翱谄诳簟巴饷?618”，海外消费者纷纷“囤货”，出口包裹量也迎来阶段性 “爆单”。

　　广州市嘉诚国际物流股份有限公司副总经理杜书升预估，今年“618”期间电商出口业务量较去年同期能增长六七成。据他介绍，公司服务对象包括Temu、Shein（希音）、Tiktok Shop和AliExpress（速卖通）跨境电商“出海四小龙”。

　　5月初美国取消T86小额免税政策，迫使部分电商平台暂停中国直邮，紧急转向海外仓，并将战略重心转向欧洲等地区?？缇车缟痰暮Ｍ馐谐〔季郑印暗ブ行脑龀ぁ弊颉岸嗉┱拧?。

　　“原先大家都盯着美国，而现在开始更多关注东南亚、拉美、中东等新兴市场。”供应链物流平台业务策略通常跟随所服务对象实时调整，杜书升观察到，出海电商平台的全球化布局虽早有端倪，但今年以来战略重心调整显著加速。

南沙保税区仓库里工作人员正在运送货物。罗仲贤 摄

　　杜书升预计，到2026年中国跨境电商海外业务在美国、欧洲、中东、东南亚市场大致将呈现3:3:2:2的比例。因此，嘉诚国际也已开始布局欧洲、中东、东南亚的海外仓储物流。

　　这同样与南沙港的多元化国际航线布局策略不谋而合。在近日举办的南沙自贸片区设立十周年建设成果发布活动上，广州市商务局党组书记、局长魏敏透露，将着力打造全球集中分拨中心，不断提升南沙港的枢纽地位，全力服务中国企业“走出去”综合服务基地的建设，大力发展跨境电商中间贸易、海外仓以及建设跨境合作园区。

　　更快流转 

　　从欧美退回的商品，最快48小时抵中东

　　如果说南沙港的多元化国际航线布局是服务跨境电商的“硬实力”，那制度创新就是南沙坐稳全国综保区跨境电商进出口“头把交椅”的软实力。

　　广州产业基础雄厚，几乎包含所有国内出口的优势品类，涵盖服装纺织、美妆日化、箱包皮具、食品饮料等六大特色产业集群。这些快消商品是跨境电商平台的热销门类，却也面临退货率高的难题。

　　业内人士指出，退换货是跨境电商最大的痛点，“过去卖家发往海外仓的货默认是拿不回来的”。面对跨境电商退货难题，南沙海关率先探索出跨境电商出口退货“一站式”监管新模式。该模式支持企业将境外的出口电商退货商品退回南沙综合保税区，在区内仓库一站式完成拆包、分拣、上架、存储、复运出口等业务。

南沙保税区。受访者供图

　　同时，南沙还创新退货合并打包监管模式，允许跨境电商企业将同一消费者订单中的保税货物和国内普通货物合并打包后同柜配送，破解消费者跨境购物退换货难题。

　　这意味着，一件从欧美退回的国产服饰，可以在南沙保税仓拆包分拣，与广州新产商品合并入柜，最快48小时后就能抵达中东消费者手中。

　　而在进口方面，从2019年起，海关率先支持企业在广州南沙综合保税区探索设立跨境电商零售进口退货中心仓，允许消费者退货包裹直接入区，在区内“一站式”完成分拣、退货申报、重新上架等所有流程。

　　南沙综保区仓库工作人员告诉记者，以前进口商品退货企业需在海关特殊监管区域外设置专用的收件仓库，“现在可以直接退回综保区一站式处理”。

　　高效快捷畅通的跨境电商进出口退货渠道，使跨境电商商品“出得去”“退得回”。企业将境外退货业务集中至南沙，通过与出口货物“合包”模式出口到世界各地，实现业务集聚，降低全球仓储费用，将“成本负担环节”转化为“竞争力支点”。目前，跨境电商出口退货“一站式”监管新模式等制度创新成果已在全国、全省推广。

　　更新技术 

　　瞄准无人机配送，探索跨境新场景

　　面对波谲云诡的国际局势，提前布局、快速应对是南沙发展跨境电商的秘诀。同时，这种前瞻眼光也不仅体现在航线规划和政策创新上，面对新技术、新趋势，南沙政企选择毫不迟疑地拥抱创新与未来，逐渐从“规则探索者”成为“标准制定者”，以提升国际竞争力。

　　多名南沙跨境电商企业负责人告诉记者，国际市场竞争日益激烈的背景下，跨境电商物流的高效运作显得尤为重要，积极拥抱新技术，在服务能力上做增量，以进一步降低成本，是他们应对变局的实招。

南沙港。受访者供图

　　作为全国首批开展跨境电商业务的地区之一，早在2020年5月，南沙已开始数字化转型实践，上线全球优品分拨中心数字服务贸易平台（以下简称“DSTP”）。

　　DSTP就像全球卖货的“智能调度中心”——品牌方把货放进来，系统自动匹配最优物流、报关和分销渠道，让商品一键卖遍全世界，还能实时追踪每件货的位置和状态。它依托于广州南沙政府首创的数字经济公共基础设施——全球数源中心建设而成的开放性第三方数字服务平台。

　　DSTP总裁于崇刚告诉记者，借助数据公共基础设施，企业的库存、报关和物流等可信数据要素还可灵活应用于融资、保险和税务等多个场景。

　　“简单来说，南沙仓库里的数据成了被金融机构认可的资产，大大降低了融资门槛。”于崇刚说。例如，在中国香港注册的国际500强品牌经销商，它们在全球数源中心确权后的订单、仓库等产业链数据能够直接提供给银行作为流水证明，从而实现跨境直贷。

卓志全球优品分拨中心仓效果图。受访者供图

　　智慧技术的应用也助力南沙跨境电商物流供应链进一步提升效率。

　　比如，在智慧仓储方面，卓志集团在南沙打造的跨境供应链枢纽项目——全球优品分拨中心仓将于年内正式投入运营。

　　陈泽声告诉记者，该项目通过“一盘货”管理模式整合进出口双向业务，可以同时满足跨境电商、一般贸易等多业态需求，能显著提升国际品牌在供应链管理、仓储物流等环节的运营效率，目前，项目已汇聚多个国际一线品牌及国内外电商平台、商家。

　　同时，智慧技术也积极应用于货物通关方面。

　　近期，广州南沙综合保税区“跨境快通运抵卡口”项目成功测试并投入使用，该模式通过“智能识别+系统直连”技术革新，全面替代原人工运抵手续——车辆过卡时自动触发电子通关卡信息采集，系统直接生成报文推送至海关总署跨境快速通关系统，使企业从南沙综保区到港珠澳大桥口岸全链路通关时间缩短2小时每车次，真正实现“运抵秒放”。

　　南沙的跨境物流企业为了让货物更快出口，瞄准了低空物流，正在探索跨境领域的应用场景。

　　“无人机的配送时效性是远优于传统货运的，从仓到港开车1个小时的路程，无人机十几分钟就能完成?！倍攀樯嫠呒钦撸壳凹纬瞎室延胍恍┑涂站闷笠岛献魈剿骷际跤τ寐涞?。“如果未来能够实现无人机送货，物流效率将显著提高，成本进一步下降，在国际上更具竞争力?！?/span>

　　但要让低空物流技术广泛赋能跨境运输，仍需要规则与标准的衔接。

　　“必须要面对应用场景的批准问题?！倍攀樯毖?，目前国内对于低空物流的发展，在相关的标准规范上仍然有不少空白，而在国外发展则更加困难。

　　他建议，行业内可以先成立相关协会联盟，沟通政府一同参与应用标准的制定，实现从企业标准到行业标准，再到区域标准、国家标准。“行业发展和标准制定的领先地位，有可能使我们的标准上升为国际标准，从而掌握话语权和竞争力?！?/p>

　　同样，跨境电商的数字化转型也面临数据要素流通的机制问题。

　　“现在我们主要是在南沙探索数据要素的确权和流通，未来是否可以进一步推广到广州乃至整个大湾区？”陈泽声期待，随着粤港澳三地规则衔接机制对接进一步推进，跨境数据互认还会更加便利，应用场景也更加多元。而以港澳为窗口，这套跨境电商数据流通模式还能再向外辐射吸引国际客户，为南沙供应链物流企业增强全球竞争力。

　?。钦?李心迪 黄舒旻 统筹 黄少宏）