在惠州企业名商科技有限公司（下称“名商科技”）展厅，一套远程驾驶模拟驾驶舱首先吸人眼球，伴随驾驶舱内工作人员的指令，工程车模型在展厅内自由穿梭，并不断通过摄像头将车辆所处位置的影像信息传输至大屏幕中。

　　“通过智能驾驶系统，相当于装上了‘智慧大脑’，我们可坐在办公室操控矿车，让驾驶员远离矿山等恶劣环境?！苯局藿樯艿挠锲写抛院溃馐瞧笠瞪摹凹蟪伞辈分?，此前他已在这个领域耕耘了20多年。

　　2003年，江志洲在深圳开启二次创业之路，历史机缘下，他闯入商用车驾驶领域，此后便一直深耕。2017年，为了寻求企业更大发展空间，名商科技在惠州惠阳注册，同年成立名商科技研究院、名商高科商用车孵化基地，这几年来持续加大研发力度，专注为商用车提供智能驾驶系统解决方案。

　　专注商用车领域20多年

　　商用车是指在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，比如公交车、客运大巴、货车等。与之对应的乘用车是指供人乘坐的汽车。

　　创业初期，江志洲并没有一开始就确定步入商用车领域。学校毕业一年后，1997年他初次创业，很快便遇到亚洲金融?；娑源蠡肪车奶粽?，他选择返回职场积蓄力量，直到2003年，再次下海创业。

　　“早期资金小，就以外贸起步，代理别人的产品做出口?！苯局匏?，他当时代理过黑白显示器、黑白摄像头等产品，在代理过程中，发现产品质量参差不齐，便萌生出自己生产产品的念头。

　　在与客户接触的过程中，江志洲发现规模小的创业公司很难生产出符合乘用车要求的“标准化、大批量”的产品，但商用车“定制化、多品种、小批量”的特点恰好给企业成长留了一个市场空间，比较适合有耐心的长期企业。

　　“这块的市场虽然碎片化，但加起来体量也能达到千亿级、万亿级。”分析思考后，江志洲带着企业在商用车智能驾驶领域扎根，一干就干了20多年。

　　企业发展初期，生存是第一要务。“制造这块我们亏了7年，2010年才开始盈利。早期是靠外贸支撑才活下来。”江志洲说，商用车单品种体量小、要求高，这要求企业要有多年的积累才能盈利。

　　在行业内立住了脚跟后，江志洲带着企业在商用车领域不断深耕，从扩大品类到技术沉淀、产品整合等?！拔颐谴由阆裢房?，然后做录像机、智能座舱、智能驾驶……逐步变成了系统集成商?！?/p>

　　2017年，在资金、技术、人才达到一定储备量后，江志洲带领企业战略转型。将企业搬到了惠州市惠阳区，建立“大本营”是第一步。在这里，名商科技新建了厂房，引进智能化生产线，开始走品牌化、专业化路线，企业步入发展快车道。

　　经过20多年积累，如今，名商科技已能提供集行车安全、智能驾驶、智能网联、智能终端应用等软硬件一体化系统集成服务，跻身国家高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业行列。

　　企业研发人员比工人还多

　　商用车运营场景复杂、安全要求严苛，面对这一行业特性，企业必须具备极强的定制化生产能力。而定制化的背后往往需要研发支撑。

　　江志洲从不吝于对研发的投入，在他看来，这是企业保持竞争力的关键因素。

　　“我们近几年每年的研发投入呈30%以上增长。现在软硬件研发人员比工人还多。以后按照这种发展趋势的话，研发人员可能是工人的三四倍?！苯局匏?，要满足多品种、小批量的生产要求，自主研发是必走路径。

　　为实现研发投入的高效转化，名商科技建立了一套完善的研发体系，设立了广东省车载智能辅助驾驶系统工程技术研究中心，明确研发方向和目标，组织跨部门的项目团队，集中攻关确保研发高效推进，并与高校、研究机构合作，引入外部智力资源，共同推动技术进步。

　　目前，名商科技拥有一支技术精湛、经验丰富的研发团队，涵盖了机械工程、电子工程、软件开发等多个领域，自主掌握商用车智能终端、智能座舱、智能驾驶、智能网联等业务板块的核心技术，拥有基于人工智能的自动刹车决策系统等核心专利。

　　而今，高投入的研发换来了丰硕的果实，名商科技不仅与比亚迪、三一集团、宇通客车、卡特彼勒等国内外众多头部车企建立了长期稳定的合作关系，还积极参与行业标准的制定，拥有超百项自主知识产权。

　　江志洲的雄心不止于此。“商用车的自动驾驶正在经历从无到有、从有到优的过程，提升质量可靠性，让客户用得起、用得好是下一步竞争的重点?！?/p>

　　（记者 蓝单）