【编者按】擘画宏伟蓝图，开启崭新征程。2021年，我们站在“两个一百年”的历史交汇点，迎来“十四五”的开局之年。党的十九届五中全会锚定远景目标，对“十四五”时期我国发展作出了重要的系统谋划和战略部署。粤港澳大湾区信息资讯中心、粤港澳大湾区门户网、南方新闻网将联合推出系列专访，与各领域的顶尖专家一起，集思广益，探索粤港澳大湾区高质量发展的新路径。

　　“十四五”规划纲要明确提出，要加快数字化发展，加快建设数字经济、数字社会、数字政府，以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。大湾区如何把握住发展机遇，凸显城市群协同合作能力，实现数字化转型，成为了亟待思考、解决的问题。郭仁忠作为智慧城市与地理信息工程领域的知名专家，主持完成了多项技术成果。展望未来，大湾区该如何实现产业升级转型？又该如何建设现代化都市圈？针对这些问题，记者专访了中国工程院院士、国际欧亚科学院院士、深圳大学智慧城市研究院院长郭仁忠。

　　积极推动数字经济发展

　　记者：“十四五”规划提出，要促进数字技术与实体经济深度融合。目前，广东正加快建设国家数字经济创新发展试验区，其中一项重点任务就是打造数字经济创新高地。您怎么理解？

　　郭仁忠：发展数字经济能够实现高效合理的资源配置，应该积极推进。有些人或许会担心发展数字经济将带来消极的影响，有些行业会因此而没落，甚至是消失。但人的需求是永无止境的，利用新的技术可能会取代某些行业，但必定会催生新的行业。

　　我们过去说的物流是需要寄件人亲自出门寄包裹的，有时候还要到汽车站或是火车站才能找到托运点。以前寄东西是一件很麻烦的事情，需要耗费很长时间。现在有专门的人员处理快递，有了更加明确的社会分工。现代物流行业通过数字化技术，把传统社会的服务模式、生产模式重组重构，减少不必要的重复劳动，让更多人从传统的物流中解放出来，让我们有时间去做其他事情。实际上，给社会带来了更多的效益。在粤港澳大湾区总体经济发展好、创新程度高的情况下，把现代化、数字化的技术用于改造我们传统服务业和传统制造业，能够使人员分工更加精细，让适合的人做适合的事情，节约人力及时间成本，实现有效的资源配置。

　　大湾区各城市应注重协同团结

　　记者：“十四五”规划提到，要以中心城市和城市群等经济发展优势区域为重点，带动经济效率整体提升。您认为，深圳该如何更好地发挥先行示范区的作用，辐射带动广东省内其他城市和周边省区的发展？

　　郭仁忠：大湾区是一个整体，我们说深圳是先行示范区，要发挥核心引擎作用，但我认为深圳也要和其他城市协作，共同形成持续发展的合力。

　　像汽车，几十年前其实就是一个简单的机械产品，随着一代代的发展，汽车有了空调、音响，还有了智能驾驶、定制导航等，如今制造汽车需要更多的技术支撑。产业发展之后，它的内涵、技术含量、技术链条也会随之增加，如果产业所在的城市不能提供对应的技术支撑，不仅是这个产业，连城市也没法继续发展。

　　技术升级以后需要更多的企业来形成产品。企业越多，需要的空间也就越多，这个空间必然会延伸到大湾区各城市之间的行政区划之外。我们的创新速度加快，新技术不断涌入到传统行业，就需要更大的空间集群，区域间协作合作才能符合现代产业发展的需求。

新能源汽车的生产车间。

　　大湾区各城市之间应该注重相互配合，协作团结，共赢发展。大湾区发展靠一个城市单打独斗是不行的，我们需要城市与城市之间的相互配合，形成整体实力。特别是在当前的国际形势下，城市之间更需要团结起来，一起发展。过去我们仍局限于左邻右舍之间的关系，如今我们应该是一支“球队”，要一起出去跟其他国家打比赛，而不是在内部比赛。大湾区跟长三角、京津冀也不应该是竞争关系，而是一个合作关系。我们不该局限于区域之间的竞争，而是彼此协作，影响国内外市场，更好地实现发展。

　　大湾区发展需要资源共享

　　记者：您认为，“十四五”时期，大湾区应该如何以新发展理念更好地推进城市建设？

　　郭仁忠：除了基础设施互联互通，大湾区应当进一步促进城市之间资源共享，不从单个城市的角度去考虑，而是从大湾区的角度去考虑，我们才能形成一个真正的大家庭。例如在交通方面，要真正做到让老百姓之间互相连接起来，光说高铁就不行，需要做到交通日?；?、公交化。设计交通设施时应该把大湾区当成一体化的城市去对待，在人力、物力、资金、技术等各方面减少不必要的行政许可。在医疗方面，最好能做到大湾区任何一个城市的老百姓，到大湾区内任何一间医院看病、报销都是无障碍的。

　　只有做到把一个城市的资源变成大湾区的资源，把一个城市的人才变成大湾区的人才，提高各城市之间的配合度，才能实现资源共享，减少不必要的内部消耗，促进区域间融合发展。

穗深城轨列车。

　　记者：黎妙娟、詹海珊、娄晓希

　　摄影：詹海珊

　　统筹：何静文、门丽丽

　　策划：唐莉娜